在歐洲和美國市場(chǎng)，運營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)充電站的公司正爭奪黃金地段來(lái)部署公共快速充電樁。行業(yè)觀(guān)察人士認為，隨著(zhù)更多大型投資者加入競爭，充電樁行業(yè)將迎來(lái)新一輪整合。

　　目前，許多運營(yíng)公共充電樁的公司得到長(cháng)期投資者的支持，未來(lái)預計還會(huì )有更多類(lèi)似公司。世界各地都即將出臺燃油車(chē)禁令，這使得充電樁行業(yè)受到 Infracapital 公司以及殷拓集團等基礎設施股權投資商的更多青睞。

　　芬蘭電動(dòng)汽車(chē)充電樁制造商 Kempower 首席執行官托米?里斯蒂馬基表示(Tomi Ristimaki)：“如果你仔細觀(guān)察我們的客戶(hù)，就會(huì )發(fā)現現在這像是一場(chǎng)圈地運動(dòng)。誰(shuí)現在得到了最好的位置，誰(shuí)就能保證未來(lái)幾年的電力銷(xiāo)售業(yè)績(jì)。”

　　一項分析顯示，全球目前有 900 多家運營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)充電站的公司。調研機構 PitchBook 的數據顯示，自 2012 年以來(lái)，充電樁行業(yè)吸引到的風(fēng)險投資超過(guò) 120 億美元。

　　ChargePoint 是最大的電動(dòng)汽車(chē)充電設備設施和軟件供應商之一。公司首席營(yíng)收官和首席商務(wù)官邁克爾?休斯(Michael Hughes)表示，隨著(zhù)大型投資者為更多整合提供資金，“快速充電樁行業(yè)的前景將與現在大不相同。”

　　包括大眾汽車(chē)、英國石油以及意昂電力等公司都在向充電樁行業(yè)投入大量資金。自 2017 年以來(lái)，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了 85 次收購交易。

　　僅在英國就有 30 多家快速充電站運營(yíng)商，上個(gè)月這一行業(yè)又有兩家新公司成立。其中之一是由貝萊德基礎設施基金支持的澳大利亞公司 Jolt，另外一家是從加拿大養老基金 OPTrust 獲得 2500 萬(wàn)英鎊 (約合 3140 萬(wàn)美元) 投資的 Zapgo。

　　總部位于舊金山的研究公司 EVAdoption 首席執行官勞倫?麥克唐納(Loren McDonald)表示，美國市場(chǎng)上特斯拉是最大的玩家，但更多的便利店和加油站將都在迅速加入市場(chǎng)，美國的快速充電網(wǎng)絡(luò )數量將從 2022 年的 25 家增加到 2030 年的 54 家。

　　按利用率達到 15% 左右推算，一個(gè)位置合適的電動(dòng)汽車(chē)充電站可能需要 4 年時(shí)間才能實(shí)現盈利。運營(yíng)充電樁的公司抱怨歐洲當地監管方面的繁文縟節影響到他們擴張業(yè)務(wù)。盡管如此，充電樁行業(yè)仍被 Infracapital 等長(cháng)期基礎設施投資者視為不錯的投資對象。Infracapital 擁有挪威的充電網(wǎng)絡(luò ) Recharge，還投資了英國的 Gridserve。

　　Infracapital 董事總經(jīng)理克里斯托夫?博德斯(Christophe Bordes)表示：“在合適的地點(diǎn)對 (充電樁公司) 進(jìn)行長(cháng)期投資絕對是合理的。”

　　ChargePoint 公司的休斯認為，規模更大的參與者將開(kāi)始在現有場(chǎng)地之外尋找能設置 20 到 30 個(gè)快速充電樁、周?chē)懈鞣N零售商和設施的新址。

　　“這是一場(chǎng)搶空間的比賽，”他說(shuō)，“但尋找、建設和啟用這些新站點(diǎn)的時(shí)間比任何人預期的都要長(cháng)。”

　　關(guān)于最佳站點(diǎn)的爭奪正變得越來(lái)越激烈。站點(diǎn)托管方在確定贏(yíng)家之前，往往可以在充電樁運營(yíng)商之間來(lái)回切換。

　　Blink Charging 首席執行官布蘭登?瓊斯 (Brendan Jones) 表示：“我們喜歡說(shuō)，當你與站點(diǎn)托管方溝通時(shí)，沒(méi)有什么交易是死的。”

　　不少運營(yíng)充電樁的公司也在搶著(zhù)與房東簽訂獨家合同。

　　例如，殷拓集團旗下的英國 InstaVolt 就與麥當勞等連鎖快餐店達成在麥當勞門(mén)店區域內設立充電站的協(xié)議。

　　InstaVolt 首席執行官阿德里安?基恩(Adrian Keen)說(shuō)：“如果你能贏(yíng)下合作關(guān)系，那么除非你自己搞砸了，不然它一直就是你的。”

　　基恩表示，有了殷拓集團的“雄厚財力”支持，InstaVolt 計劃到 2030 年在英國當地安裝 1 萬(wàn)個(gè)充電樁，并在冰島、西班牙和葡萄牙開(kāi)展業(yè)務(wù)。他補充稱(chēng)，整合可能會(huì )在明年左右開(kāi)始。

　　基恩表示：“這可能會(huì )在我們所處的市場(chǎng)中打開(kāi)更多機遇，也為我們打開(kāi)前往新市場(chǎng)的大門(mén)。”

　　德國公用事業(yè)公司 EnBW 的充電樁部門(mén)在德國當地擁有 3500 個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站，約占德國市場(chǎng)的 20%。公司每年投資 2 億歐元 (2.15 億美元)，計劃到 2030 年部署 3 萬(wàn)個(gè)充電站，依靠當地員工來(lái)爭奪更多充電站點(diǎn)。

　　在德國當地負責銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的副總裁拉斯?沃奇(Lars Walch)說(shuō)，公司還在奧地利、捷克和意大利北部建立起充電網(wǎng)絡(luò )合作伙伴關(guān)系。

　　沃奇表示，雖然整合即將到來(lái)，但仍有多個(gè)運營(yíng)商共存的空間。

　　Recharge 首席執行官哈康?維斯特(Hakon Vist)說(shuō)，挪威是全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但由于各個(gè)公司競相部署充電樁，今年挪威市場(chǎng)短期內遭遇了“過(guò)度部署”的影響。當地新增了 2000 個(gè)充電站，總數達到 7200 個(gè)。但截至今年 10 月，挪威的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量卻下降了 2.7%。

　　Recharge 在挪威充電樁市場(chǎng)的份額約為 20%，僅次于特斯拉。

　　“一些公司會(huì )發(fā)現自己規模太小，無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)需求，于是就離場(chǎng)或出售，”維斯特說(shuō)。

　　還有一些人在創(chuàng )辦公司，他們知道自己可以收購別人，也知道自己可以被收購。

　　OPTrust 支持的 Zapgo 新打入英國市場(chǎng)后，計劃瞄準英格蘭西南部服務(wù)不足的地區，向房東繳納一部分收入，從而獲得好地段。Zapgo 公司首席執行官史蒂夫?雷頓 (Steve Leighton) 表示，公司計劃到 2030 年部署 4000 個(gè)充電樁。他預計，一直到本十年的晚些時(shí)候，整合“都將是資金問(wèn)題”。

　　雷頓說(shuō)：“財力最雄厚的投資者將負責整合。”他還說(shuō)，OPTrust“規模很大，但可能還會(huì )出現哪家大型基礎設施基金，希望能在某個(gè)時(shí)候收購 Zapgo。”

　　EVAdoption 的麥克唐納表示，隨著(zhù) CircleK 和 Pilot Company 等連鎖便利店以及沃爾瑪等零售巨頭大舉投資充電站，美國市場(chǎng)也將發(fā)生變化。

　　“就像一群小公司開(kāi)創(chuàng )的所有行業(yè)一樣，隨著(zhù)時(shí)間的推移，大公司會(huì )加入進(jìn)來(lái)…… 他們會(huì )進(jìn)行整合。”麥克唐納說(shuō)，“在這個(gè)十年結束時(shí)，市面上留下的企業(yè)將會(huì )完全不同。”