本文來(lái)源：時(shí)代財經(jīng) 作者：賀晴

　　7月29日，理想汽車(chē)首款純電SUV理想i8正式上市，其價(jià)格為Pro版32.18萬(wàn)、Max版34.98萬(wàn)、Ultra版36.98萬(wàn)元。這一售價(jià)區間相較此前公布的35萬(wàn)-40萬(wàn)元的預計價(jià)格有所下降，起售價(jià)與理想L8一致，均為32.18萬(wàn)元。

　　這是理想汽車(chē)繼MEGA之后的第二款純電產(chǎn)品。去年理想MEGA上市時(shí)，官方曾給出50萬(wàn)元以上銷(xiāo)量第一的目標，不過(guò)并未達成。

　　在7月29日的發(fā)布會(huì )上，理想汽車(chē)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO李想稱(chēng)，MEAG遭遇了汽車(chē)史上最大的抹黑事件。目前理想MEGA已經(jīng)成為50萬(wàn)以上MPV的銷(xiāo)量冠軍、以及50萬(wàn)元以上純電車(chē)銷(xiāo)量冠軍。此次發(fā)布會(huì )上，理想汽車(chē)并未再強調銷(xiāo)量目標。去年，李想也曾對過(guò)度關(guān)注銷(xiāo)量目標、忽略用戶(hù)價(jià)值進(jìn)行反思。

　　時(shí)代財經(jīng)就理想i8銷(xiāo)量目標及最新訂單情況向理想汽車(chē)發(fā)去采訪(fǎng)，截至發(fā)稿未獲得回復。

　　事實(shí)上，理想汽車(chē)的純電SUV系列最早計劃在去年發(fā)布，此后推遲至今。李想7月22日在其個(gè)人社交平臺表示，“理想 i8，從預判到實(shí)現，我們花了十年。”再戰純電，李想表示，其實(shí)，理想i8就是一個(gè)尺寸更小的MEGA Home;這次，理想i8的價(jià)格也更加親民。

　　

 

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　　延續MEGA部分設計

　　讓MEGA受到最大討論的外觀(guān)設計如今成為了MEGA的一大賣(mài)點(diǎn)。李想在發(fā)布會(huì )上透露這一轉變。

　　最新上市的理想i8延續了MEGA前臉設計風(fēng)格，而圍繞理想i8的造型討論聲音依然不少。7月21日，李想回應理想i8的車(chē)身形態(tài)時(shí)表示：“我們認為大空間SUV就該長(cháng)這樣。”

　　發(fā)布會(huì )上，李想介紹，理想i8的設計靈感來(lái)自游艇，游艇式設計可以擁有更低的風(fēng)阻和能耗，更大的乘坐空間，更好的視野。

　　他直言：“第一眼看到理想i8設計圖，我都覺(jué)得有點(diǎn)丑，后來(lái)看著(zhù)越來(lái)越順眼，當看到實(shí)車(chē)以后覺(jué)得太好看了。”他說(shuō)，類(lèi)似過(guò)程在理想L9和MEGA上也已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)，今天車(chē)主購買(mǎi)MEGA Home的第一要素就是造型設計。

　　除了外觀(guān)設計之外，面向純電用戶(hù)，李想亦著(zhù)重介紹了理想汽車(chē)的5C電池與超充布局。

　　理想汽車(chē)是國內增程式路線(xiàn)的代表車(chē)企。“我們創(chuàng )造了一些可以快速和用戶(hù)、行業(yè)達成的共識，比如冰箱、彩電、大沙發(fā)、六座SUV。我們也創(chuàng )造過(guò)一些需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能形成共識、更難的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)品，它們一開(kāi)始并不被大家看好，甚至飽受質(zhì)疑。比如‘脫褲子放屁’的增程電動(dòng)。”李想“自嘲”道。

　　依靠早期的理想ONE、理想L6等爆款增程車(chē)型，理想汽車(chē)銷(xiāo)量亮眼，在去年10月實(shí)現100萬(wàn)輛交付量，并成為首個(gè)達成百萬(wàn)交付量的新勢力品牌。

　　進(jìn)入純電賽道后，MEGA上市初期的失利推動(dòng)理想汽車(chē)更進(jìn)一步的反思與調整。除了推遲2024年純電產(chǎn)品上市戰略至2025年，理想汽車(chē)還加速補課補能網(wǎng)絡(luò )建設。“2024年，我們意識到自營(yíng)超充站和充電樁數量，尤其是在高速公路服務(wù)區的數量也非常重要。”李想7月22日表示。

　　目前，理想超充網(wǎng)絡(luò )建成3000站超充站和16,000根超充樁，實(shí)現全國“九縱九橫”高速核心路段貫通;城市超充站覆蓋256座城市。此外，理想超充網(wǎng)絡(luò )將為理想i8車(chē)主提供充電預約、VLA直接到站、充電功率優(yōu)先、無(wú)感支付等體驗。

　　電池方面，作為理想汽車(chē)首款純電SUV，理想i8全系標配三元鋰5C超充電池，提供90.1kWh和97.8kWh兩種電池版本，CLTC續航分別達到670km和720km。理想i8搭載的5C電池可實(shí)現“充電10分鐘增加續航500公里”的充電速度。

　　

 

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　　VLA上車(chē)

　　據悉，理想i8將在今年8月20日開(kāi)啟交付，與此同時(shí)，理想汽車(chē)的VLA司機大模型將隨理想i8一同交付。

　　理想汽車(chē)方面介紹，區別于端到端架構的模仿學(xué)習，VLA司機大模型的優(yōu)勢是通過(guò)強化學(xué)習不斷進(jìn)化。VLA司機大模型會(huì )根據用戶(hù)駕駛行為和使用偏好，不斷迭代成長(cháng)，最后越來(lái)越接近用戶(hù)自己的駕駛風(fēng)格。

　　首先，VLA司機大模型能夠通過(guò)防御性駕駛為用戶(hù)帶來(lái)更加安全的輔助駕駛體驗。例如，區別于“遇到丁字路口就剎車(chē)”的決策，VLA司機大模型能夠通過(guò)推理分析出道路上存在的盲區，從而提前剎車(chē)預防潛在的碰撞風(fēng)險。此外，VLA司機大模型可以完成連續任務(wù)，用戶(hù)可以與VLA司機大模型進(jìn)行像與人類(lèi)司機一樣的連續交流，從而完成一系列駕駛任務(wù)。

　　造車(chē)十年，相較于造車(chē)，理想汽車(chē)正逐步向一家AI公司轉變，李想本人也不斷向外界釋放這一信號。當前智能輔助駕駛行業(yè)的技術(shù)路徑快速迭代，行業(yè)也存有共識，VLA 模型的上車(chē)難度不小，對技術(shù)和車(chē)端的芯片算力都有高強度要求。

　　VLA 大模型乃至AI或是進(jìn)一步提升理想能力邊界的方向指引，而當下更腳踏實(shí)地的則是賣(mài)出更多車(chē)。

　　正如李想在發(fā)布會(huì )上所說(shuō)：“我們今年在人工智能上的投入會(huì )超過(guò)60億元。其中45%投資在人工智能的基礎建設上，另外55%投資在人工智能的產(chǎn)品基礎研發(fā)上。投了這么多錢(qián)，接下來(lái)要干什么?賣(mài)車(chē)!。”

　　愛(ài)建證券在延報中指出，理想i8直面特斯拉 Model Y L 版等車(chē)型的競爭，其定價(jià)策略與市場(chǎng)表現將成為理想汽車(chē)突破增程式路徑依賴(lài)的關(guān)鍵。

　　從32.18萬(wàn)-36.98萬(wàn)元的價(jià)格區間來(lái)看，理想i8較問(wèn)界M8純電版預售價(jià)更低。問(wèn)界M8純電版預售價(jià)37.98萬(wàn)起，預售72小時(shí)，小訂突破1.5萬(wàn)，該款車(chē)型將在今年8月上市。

　　緊隨理想i8之后將上市的樂(lè )道L90同樣為大三排六座純電SUV，預售價(jià)格為整車(chē)購買(mǎi)27.99萬(wàn)元起，電池租用方式購買(mǎi)19.39萬(wàn)元起。 此外，特斯拉也將推出Model Y L 補位六座純電SUV市場(chǎng)。

　　盡管相較于MEGA上市時(shí)，i8再試高端純電市場(chǎng)的條件更成熟，超充樁布局更完善，售價(jià)比MEGA更親民;但理想i8也面臨更激烈的競爭環(huán)境，一眾車(chē)型環(huán)伺。今年6月，理想汽車(chē)月度交付量同比下滑24%至3.6萬(wàn)輛。1-6月，理想汽車(chē)累計交付20.4萬(wàn)輛。

　　除了理想i8，下半年理想還將推出i6，這或是一款尺寸更小、更走量的純電車(chē)型。愛(ài)建證券認為，理想i8與i6預計承擔公司2025年12萬(wàn)輛純電目標的主力任務(wù)。時(shí)代財經(jīng)就下半年純電、增程產(chǎn)品各自如何支撐銷(xiāo)量大盤(pán)采訪(fǎng)理想方面，截至發(fā)稿未獲得回復。

　　據悉，理想i6將于9月上市，屆時(shí)理想汽車(chē)將實(shí)現4款增程電動(dòng)SUV+1款旗艦MPV+2款純電SUV的產(chǎn)品布局。兩款純電產(chǎn)品的推出類(lèi)似2022年理想L9、L8的發(fā)布節奏，新品能否幫助理想在下半年獲得更好銷(xiāo)量，有待市場(chǎng)檢驗。