IT之家 7 月 14 日消息，據央視新聞報道，相關(guān)數據顯示，2025 年我國新能源汽車(chē)人才缺口高達上百萬(wàn)，智駕工程師供需比僅為 0.38。

　　為應對人才結構化矛盾，以長(cháng)安汽車(chē)為例，企業(yè)目前已制定完 2026 屆校招計劃，將持續增加智能化、新能源、軟件等核心領(lǐng)域技術(shù)技能人才引進(jìn)，招聘規模預計提升 30% 以上，拓展 20 所以上相關(guān)專(zhuān)業(yè)高校。

　　IT之家注意到，此前有報道稱(chēng)，截至 2024 年底全國新能源汽車(chē)保有量達 3140 萬(wàn)輛，但新能源汽車(chē)維修企業(yè)不到 2 萬(wàn)家，從事維修的技能人員不足 10 萬(wàn)人。

　　業(yè)內預測，在保有量大幅增長(cháng)的同時(shí)，今年新能源過(guò)保車(chē)輛或達 350 萬(wàn)輛。隨著(zhù)市場(chǎng)需求的增長(cháng)，全國新能源汽車(chē)維修網(wǎng)點(diǎn)也在逐年增加，而新能源汽車(chē)維修人才的缺口將持續擴大。

　　即便不少 4S 店和維修廠(chǎng)高薪招聘，行業(yè)仍面臨“有崗無(wú)人”的困境。業(yè)內人士告訴記者，從業(yè)者不僅要掌握電池管理系統、高壓電安全操作等核心技術(shù)，還需熟練使用智能診斷設備。與燃油車(chē)維修相比，新能源維修更側重電路板檢測。由于高壓電風(fēng)險，要求操作安全規范。

　　某汽車(chē)售后平臺新能源商業(yè)負責人范一鳴透露，過(guò)去燃油車(chē)技工普遍月薪在 5000 元到 10000 元。新能源車(chē)的技工月薪幅度大概在 8000 元到 15000 元，尤其在一些一線(xiàn)城市已經(jīng)達到了 20000 元。

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