特斯拉第二季度營(yíng)收高于預期，但凈利潤不及預期。在隨后的財報電話(huà)會(huì )上，特斯拉方面對產(chǎn)品路線(xiàn)較為模糊的展望再度影響投資者情緒，美股盤(pán)后股價(jià)下跌超8%。

　　7月24日，特斯拉發(fā)布的財報顯示，公司第二財季營(yíng)收255億美元，同比增長(cháng)2%，高于分析師預期的245.4億美元;凈利潤為14.78億美元，同比下降45%，低于分析師預期的18.06億美元;調整后每股收益0.52美元，低于上年同期的0.91美元，亦低于分析師預期的0.6美元;毛利率為18%，高于分析師預期的17.4%。

　　

 

　　特斯拉方面表示，盡管經(jīng)營(yíng)環(huán)境困難，但第二季度仍實(shí)現了創(chuàng )紀錄的季度收入。其儲能業(yè)務(wù)持續快速增長(cháng)，第二季度發(fā)電量達9.4GWh，創(chuàng )下歷史新高。

　　汽車(chē)方面，特斯拉表示，隨著(zhù)整體消費者信心的改善，第二季度汽車(chē)交付量環(huán)比反彈，全球電動(dòng)汽車(chē)滲透率在第二季度恢復增長(cháng)，并正在從燃油車(chē)手中奪取份額。

　　交付數據顯示，特斯拉今年第二季度產(chǎn)量為41.08萬(wàn)輛車(chē)，同比下降14%;交付44.40萬(wàn)輛車(chē)，同比下降近5%，但環(huán)比增長(cháng)14%，高于市場(chǎng)預期。特斯拉方面還表示，公司在第二季度部署了9.4GWh的儲能產(chǎn)品，這是迄今為止最高的季度部署量。

　　值得注意的是，特斯拉財報發(fā)布后，美股盤(pán)后股價(jià)下跌5%。而財報電話(huà)會(huì )上透露出來(lái)的信息，顯然并未讓投資者們滿(mǎn)意，隨著(zhù)財報電話(huà)會(huì )的進(jìn)行，其股價(jià)跌幅擴大至超8%。

　　明年上半年交付平價(jià)車(chē)型，Robotaxi計劃10月發(fā)布

　　平價(jià)版車(chē)型依舊是外界關(guān)注的焦點(diǎn)之一，不過(guò)特斯拉方面并未透露相關(guān)細節。

　　馬斯克在開(kāi)場(chǎng)演講中提到，預計在2025年上半年將交付一款更實(shí)惠的車(chē)型。不過(guò)他也強調，特斯拉不會(huì )在財報電話(huà)會(huì )議上過(guò)多地談?wù)摦a(chǎn)品路線(xiàn)圖。

　　在回答分析師提問(wèn)時(shí)馬斯克又強調說(shuō)，他不想透露有關(guān)未來(lái)汽車(chē)的任何細節，因為這可能會(huì )影響近期的銷(xiāo)量。

　　馬斯克表示，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)現在競爭更加激烈。他還指出，競爭對手已經(jīng)推出了電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格折扣，這對特斯拉來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰，但從長(cháng)遠來(lái)看并非如此。

　　有分析師問(wèn)及，特朗普當選總統后可能會(huì )終止對電動(dòng)汽車(chē)補貼，這是否會(huì )使特斯拉受到負面影響。馬斯克回應說(shuō)，“這會(huì )產(chǎn)生一些影響，但對我們的競爭對手來(lái)說(shuō)將是毀滅性的打擊。”他繼續強調了特斯拉的價(jià)值高度依賴(lài)于自動(dòng)駕駛，并表示如果投資者不相信該公司會(huì )解決自動(dòng)駕駛問(wèn)題，他們應該出售股票。

　　此外，馬斯克提到，特斯拉Robotaxi計劃于10月10日發(fā)布。該車(chē)發(fā)布時(shí)間推遲的原因是他要求對車(chē)輛設計進(jìn)行更改。他也再次強調了Robotaxi優(yōu)勢說(shuō)，Robotaxi車(chē)輛可以全天候使用，可以成為車(chē)隊的全職成員或兼職貢獻者，車(chē)主將直接與特斯拉分享收益。

　　至于人形機器人Optimus，特斯拉方面表示，明年將有數千臺人形機器人在公司工廠(chǎng)生產(chǎn)并執行有用的任務(wù)。馬斯克估計，Optimus將于明年開(kāi)始限量生產(chǎn)。

　　有分析師問(wèn)到人工智能將如何影響汽車(chē)收入時(shí)，馬斯克回答說(shuō)，Optimus對公司收入的貢獻可能超過(guò)公司所有其他業(yè)務(wù)部門(mén)的總和。他認為，全球客戶(hù)對人形機器人的需求將達到2200萬(wàn)臺，而Optimus將處于領(lǐng)先地位，“我們擁有所有要素，我認為，在人形機器人方面，我們是唯一一家擁有所有要素的公司。”

　　總體而言，對于低價(jià)車(chē)型、Robotaxi、Optimus等投資者關(guān)注的產(chǎn)品，特斯拉方面都沒(méi)有給出較為詳細的介紹和前瞻。

　　在財報中，特斯拉強調，重點(diǎn)仍然是全公司范圍內的成本削減，發(fā)展傳統硬件業(yè)務(wù)以及加速開(kāi)發(fā)AI產(chǎn)品和服務(wù)，雖然Robotaxi的部署時(shí)間取決于技術(shù)進(jìn)步和監管部門(mén)的批準，但鑒于其巨大的潛在價(jià)值，公司正在積極把握這一機會(huì )。

　　FSD預計今年年底前進(jìn)入中國市場(chǎng)

　　在財報電話(huà)會(huì )上，馬斯克強調，FSD(全自動(dòng)駕駛)取得了很大進(jìn)展，12.5版的參數是12.4版的5倍。他鼓勵特斯拉車(chē)主嘗試FSD，“全自動(dòng)駕駛將成為一個(gè)巨大的需求驅動(dòng)因素。”

　　特斯拉方面表示，第二季度，特斯拉降低了北美FSD的價(jià)格，并向所有擁有必要硬件的人推出了免費試用版。這些計劃已取得成功，并為更有意義的FSD商業(yè)化奠定了基礎。隨著(zhù)FSD能力的提高以及用戶(hù)對其便利性和安全性的認識的提高，預計FSD配售率將有所提高。

　　針對FSD如何供其他車(chē)企使用的問(wèn)題，馬斯克確認說(shuō)，硬件必須升級，需要配備具有蜂窩和Wi-Fi功能的攝像頭和網(wǎng)關(guān)等，他預計，還需要幾年時(shí)間才能看到這種產(chǎn)品量產(chǎn)。他還補充說(shuō)，這取決于授權給哪個(gè)車(chē)企，并且需要有最低量產(chǎn)要求。

　　值得注意的是，馬斯克還提到，FSD將在12.6版本發(fā)布后登陸中國、歐洲和其他國家。這些版本推出后，公司將提交相關(guān)監管部門(mén)批準，預計年底前可以獲批。