隨著(zhù)中國各個(gè)電動(dòng)汽車(chē)品牌不斷拓展在歐洲市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，這引起了保時(shí)捷和大眾汽車(chē)首席設計師邁克爾?莫爾 (Michael Mauer) 的注意。莫爾表示，中國電動(dòng)汽車(chē)有能力“做完全不同的事情”，正迫使德國汽車(chē)制造商變得更加開(kāi)放。

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　　保時(shí)捷正面臨著(zhù)新的競爭。在以保時(shí)捷 911 和卡宴等標志性設計主導汽車(chē)行業(yè)近 20 年后，莫爾表示，新的競爭對手正迫使保時(shí)捷變得更大膽。

　　“這些初創(chuàng )公司沒(méi)有傳統，他們可以做完全不同的事情，”莫爾在接受采訪(fǎng)時(shí)解釋說(shuō)。

　　隨著(zhù)中國電動(dòng)汽車(chē)走出國門(mén)，已經(jīng)開(kāi)始在歐洲市場(chǎng)嶄露頭角。上汽集團旗下名爵、比亞迪和吉利等汽車(chē)制造商正在歐洲迅速鋪開(kāi)業(yè)務(wù)，而蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等初創(chuàng )企業(yè)都已經(jīng)推出為歐洲地區量身定制的新型電動(dòng)汽車(chē)。

　　在今年的德國慕尼黑國際汽車(chē)展上，這種變化非常明顯。與 2021 年相比，目前中國電動(dòng)汽車(chē)制造商在歐洲市場(chǎng)的份額已經(jīng)翻了一番，比亞迪和上汽集團旗下名爵等領(lǐng)軍企業(yè)紛紛發(fā)布了新車(chē)型。

　　比亞迪一口氣推出了六款車(chē)型，包括專(zhuān)為歐洲客戶(hù)設計的 SEAL 電動(dòng)轎車(chē)和 SEAL U。SEAL 電動(dòng)汽車(chē)起售價(jià)為 4.5 萬(wàn)歐元(約合 4.8 萬(wàn)美元)，續航里程能夠達到 570 公里。

　　今年夏季，蔚來(lái)發(fā)布了旗下首款智能電動(dòng)旅行車(chē) ET5 Touring，直指保時(shí)捷泰肯和寶馬即將發(fā)布的 i5 旅行版。

　　隨著(zhù)中國新型電動(dòng)汽車(chē)的出現，競爭形勢正在迅速發(fā)生變化。但作為保時(shí)捷首席設計師的莫爾認為這是一件好事。莫爾解釋說(shuō)：“作為一名設計師，我認為這實(shí)際上是一件積極的事情，因為這使得決策者更加開(kāi)放。”

　　保時(shí)捷和大眾的車(chē)型都以經(jīng)典設計聞名。但在當下的電子時(shí)代，特斯拉和中國電動(dòng)汽車(chē)等新進(jìn)入者正在搶占傳統汽車(chē)制造商的市場(chǎng)份額。

　　今年早些時(shí)候，比亞迪超越大眾成為中國市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的乘用車(chē)制造商，并不斷擴大與大眾的差距。

　　今年 8 月份，保時(shí)捷和大眾汽車(chē)集團的首席執行官奧利弗?布魯姆 (Oliver Blume) 承認，“只有不斷改變，才能維持保時(shí)捷的地位。”保時(shí)捷在今年 6 月份推出了全電動(dòng)的 Mission X 超跑概念車(chē)，正如布魯姆所描述的那樣，它是“未來(lái)跑車(chē)的技術(shù)燈塔”。

　　布魯姆說(shuō)，Mission X“繼承了過(guò)去幾十年標志性跑車(chē)的火炬，比如 959、Carrera GT 和之前的 918 Spyder。”

　　莫爾強調，新設計需要通過(guò)軟件和應用程序來(lái)呈現出一種更加互聯(lián)的汽車(chē)。但找到平衡是關(guān)鍵。“我相信，德國汽車(chē)行業(yè)尤其有能力變得更好。”

　　大眾和保時(shí)捷并不是唯一注意到中國電動(dòng)汽車(chē)的公司。福特首席執行官吉姆?法利 (Jim Farley) 一整年都在強調這一點(diǎn)。

　　今年早些時(shí)候法利訪(fǎng)問(wèn)了中國，這一經(jīng)歷讓福特的領(lǐng)導團隊有所“頓悟”。他說(shuō)：“有趣的是，消費者不再只會(huì )注意到傳統豪華品牌的電動(dòng)汽車(chē)或硬件設計。”

　　電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代帶來(lái)了新事物東西。法利解釋說(shuō)，“最好的新品牌提供了軟件定義的數字、零售、生活方式和體驗一體化。”

　　大眾一直在努力解決軟件問(wèn)題，導致保時(shí)捷 Macan 電動(dòng)版和奧迪 Q6 e-tron 等電動(dòng)汽車(chē)推遲發(fā)布。

　　公司最近聘請了前特斯拉和里維安高管桑杰?拉爾 (Sanjay Lal)。拉爾將在大眾旗下軟件科技公司 Cariad 負責一個(gè)新的軟件設計中心，推進(jìn)下一代軟件平臺的開(kāi)發(fā)工作。