“目前店內有少量(全新 EC6)現車(chē)，基本一周時(shí)間可以交車(chē)，定制的話(huà)則需要3-4 周的時(shí)間。”9 月 17 日，北京一家蔚來(lái)直營(yíng)店工作人員對貝殼財經(jīng)記者表示。

　　兩天前，蔚來(lái)旗下轎跑 SUV 全新 EC6 上市，新車(chē)交付也同步開(kāi)啟。

　　此款新車(chē)的發(fā)布，意味著(zhù)蔚來(lái)全系車(chē)型已完成基于第二代技術(shù)平臺的產(chǎn)品切換。同時(shí)，伴隨著(zhù) 7 月份開(kāi)始在銷(xiāo)售能力上的提升和渠道下沉，蔚來(lái)發(fā)力賣(mài)車(chē)。

　　發(fā)布即交付，完成基于第二代技術(shù)平臺的全部產(chǎn)品切換

　　從售價(jià)上來(lái)看，新款 EC6 售價(jià) 35.8 萬(wàn)-41.6 萬(wàn)元，在 BaaS 電池租用模式下售價(jià)為 28.8 萬(wàn)元，電池月費分別為 980 元(75kWh 電池包)和 1680 元(100kWh 電池包)。與第一代車(chē)型 39.6 萬(wàn)-55.4 萬(wàn)元的價(jià)格相比，不僅入門(mén)門(mén)檻更低，100kWh 車(chē)型與老款性能版車(chē)型相比更是下調了 7.8 萬(wàn)元。

　　貝殼財經(jīng)記者了解到，9 月 12 日全新 EC6 就已到達蔚來(lái)全國門(mén)店并開(kāi)啟預訂。9 月 17 日，記者在走訪(fǎng)北京一家蔚來(lái)直營(yíng)店時(shí)發(fā)現，盡管已是傍晚時(shí)間，店內仍有3-4 組顧客前來(lái)看車(chē)。

　　不過(guò)，當記者詢(xún)問(wèn)是否可當場(chǎng)試駕時(shí)，上述門(mén)店銷(xiāo)售人員透露，因新款 EC6 試駕車(chē)還未配齊，目前其所在門(mén)店還不能預約試駕。“新款 EC6 與 ES6 底盤(pán)一樣，在駕駛感受上不會(huì )有太大的區別。”他表示，可安排 ES6 的道路試駕和新款 EC6 展車(chē)的靜態(tài)體驗。若最終決定下訂新款 EC6，最快可一周時(shí)間交車(chē)。

　　隨著(zhù)最后一款換代產(chǎn)品全新 EC6 的上市，蔚來(lái)銷(xiāo)量支柱“5566 車(chē)型”(蔚來(lái) ET5、蔚來(lái) ET5T、蔚來(lái) ES6、蔚來(lái)全新 EC6)全部完成煥新。

2020 年-2022 年蔚來(lái)銷(xiāo)量。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò )/侵刪

　　蔚來(lái)創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼 CEO 李斌在 2023 年第二季度業(yè)績(jì)電話(huà)會(huì )議上表示，2024 年蔚來(lái)品牌將不再發(fā)布全新產(chǎn)品，只會(huì )對現有的車(chē)型進(jìn)行改進(jìn)。他認為，蔚來(lái)在售 8 款車(chē)型已經(jīng)覆蓋了高端市場(chǎng) 80% 用戶(hù)的需求，要做的是全面提升銷(xiāo)售表現。接下來(lái)將聚焦銷(xiāo)售能力的提升，包括將銷(xiāo)售團隊規模擴充到大概 5000 人、將渠道下沉等。

　　二季度汽車(chē)銷(xiāo)售收入同比下滑 24.9%，三季度蔚來(lái)聚焦銷(xiāo)售能力提升

　　“6 月，我們發(fā)現銷(xiāo)售能力無(wú)法滿(mǎn)足同時(shí)銷(xiāo)售7-8 款車(chē)的需求。從 7 月開(kāi)始，我們已開(kāi)始全面提升銷(xiāo)售能力，目標達到每月鎖單 3 萬(wàn)輛，9 月底完成這項銷(xiāo)售能力的建設，(希望)從 10 月開(kāi)始銷(xiāo)售能力建設的成果開(kāi)始逐步顯現。”和此前不同，在 2023 年第二季度業(yè)績(jì)電話(huà)會(huì )議上，李斌將大部分的問(wèn)答焦點(diǎn)放在了新車(chē)銷(xiāo)售上。他表示，三季度蔚來(lái)將完成針對銷(xiāo)售能力提升的組織架構調整。

　　同時(shí)蔚來(lái)方面指出，隨著(zhù)下半年較高售價(jià)的二代平臺新車(chē)型的交付爬坡，產(chǎn)銷(xiāo)量規模爬升，平均毛利將有所提升，預計三季度有望回到兩位數，四季度朝 15% 努力。

　　數據顯示，2023 年第二季度，蔚來(lái)營(yíng)收為 87.7 億元，同比下降約 14.8%，環(huán)比下降 17.8%;凈虧損達 60.56 億元，虧損額進(jìn)一步擴大。汽車(chē)銷(xiāo)售收入為 71.85 億元，較 2022 年第二季度下滑 24.9%，較 2023 年第一季度下滑 22.1%;在總營(yíng)業(yè)收入中的占比降至約 82%。

近十季度蔚來(lái)營(yíng)業(yè)收入和汽車(chē)銷(xiāo)售收入。圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò )/侵刪

　　蔚來(lái)在財報中分析表示，汽車(chē)銷(xiāo)售收入同比下降主要由于 ET5 和 75kWh 標準續航電池包交付量占比提高帶來(lái)平均售價(jià)降低，以及交付量的下降;2023 年第一季度下降的原因主要是交付量下降。

　　今年上半年，因產(chǎn)品代際切換等原因，蔚來(lái)經(jīng)歷了短暫陣痛期，特別是第二季度，蔚來(lái)累計交付 23520 輛，其中包括 10492 輛電動(dòng) SUV 和 13028 輛電動(dòng)轎車(chē)，同比下滑 6.1%，環(huán)比下降 24.2%。這也是自 2021 年第三季度以來(lái)，蔚來(lái)季度交付量最低的一次。

　　銷(xiāo)量下滑，毛利率也走低。二季度蔚來(lái)汽車(chē)毛利率為 6.2%，同比下滑 10.5 個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比微增 1.1 個(gè)百分點(diǎn)。受汽車(chē)毛利率下降影響，蔚來(lái)二季度毛利率由一季度的 1.5% 降至 1.0%。

　　在經(jīng)歷了上半年的低迷后，蔚來(lái)希望通過(guò)更多的渠道覆蓋和銷(xiāo)售能力的提升，加快訂單轉化，并押注第三季度，給出了歷史最高交付和營(yíng)收指引。其中交付指引為 5.5 萬(wàn)-5.7 萬(wàn)輛，同比增長(cháng) 74.0%-80.3%;營(yíng)收指引為 189.0 億-195.2 億元，同比增長(cháng) 45.3%-50.1%。

　　若按上述交付指引計算，9 月份蔚來(lái)月交付量需完成 1.52 萬(wàn)-1.72 萬(wàn)輛。