據德國當地媒體報道，特斯拉在德國生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池的計劃將至少延后到 2024 年。除了回避歐洲能源危機和爭取美國產(chǎn)業(yè)補貼外，4680 電池的量產(chǎn)難題似乎也成了德國工廠(chǎng)建設進(jìn)度的攔路虎。

　　德國《商報》周五援引多名接近工廠(chǎng)的信源稱(chēng)，由于電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商一項關(guān)鍵但高度復雜的技術(shù)出現“重大延誤”，格林海德工廠(chǎng)的電池生產(chǎn)計劃因此被擱置。

　　早些時(shí)候這家媒體也報道稱(chēng)特斯拉正在把一些電池生產(chǎn)設備從德國搬回美國得州工廠(chǎng)。當時(shí)媒體普遍解讀為，精明的電動(dòng)車(chē)巨頭為了滿(mǎn)足拿拜登政府電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)補貼的要求，因此將電池轉向本土生產(chǎn)。但現在看來(lái)，阻礙德國工廠(chǎng)生產(chǎn)電池的難題可能不僅僅是商業(yè)考量。

　　4680 電池量產(chǎn)問(wèn)題又上臺面

　　根據報道，接下來(lái)德國工廠(chǎng)只會(huì )保留生產(chǎn)電極的設備，其他所有與電池生產(chǎn)有關(guān)的機械都將運回美國。報道稱(chēng)特斯拉此舉的目的是聚焦在美國工廠(chǎng)率先部署干式涂布工藝(dry-coating)。

　　馬斯克在 2020 年的電池日活動(dòng)上發(fā)布了 4680 電池，因為其成本大幅下降、續航大幅上升的特性引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注。雖然首批搭載 4680 電池的 Model Y 已經(jīng)于今年交付，但這項關(guān)鍵技術(shù)在量產(chǎn)方面的進(jìn)展一直頗為不順。特斯拉官方也曾表示，這項技術(shù)也是阻礙 4680 電池量產(chǎn)的瓶頸之一。

　　據悉，相較于傳統濕法工藝，干式涂布工藝由于不需要烘干、回收處理有毒黏合溶劑等步驟，生產(chǎn)成本、工廠(chǎng)面積和能源消耗都大幅下降。知情人士表示，目前使用這項技術(shù)的測試系統運轉得很順利，但缺乏大規模量產(chǎn)的應用。

　　根據特斯拉的規劃，位于得州的超級工廠(chǎng)將在今年內實(shí)現 4680 電池的量產(chǎn)，而德國工廠(chǎng)原本也有在 2023 年初部署生產(chǎn) 4680 電池的計劃，但現在來(lái)看已經(jīng)發(fā)生變數。

　　對于最新的進(jìn)展，電動(dòng)車(chē)行業(yè)媒體 Electrek 評論稱(chēng)，對于特斯拉來(lái)說(shuō)，選擇先在一個(gè)工廠(chǎng)敲定生產(chǎn)流程后再部署到其他地方是合理的決定。而且如果特斯拉德國工廠(chǎng)使用比亞迪刀片電池的傳聞屬實(shí)，那電動(dòng)車(chē)龍頭可能已經(jīng)擁有足夠拉升德國工廠(chǎng)產(chǎn)能的電池供應了。
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