特斯拉股價(jià)周一收跌 8.6%，創(chuàng )下四個(gè)月來(lái)最大單日跌幅。此前，由于物流障礙，該公司第三季度汽車(chē)交付量低于華爾街預期，經(jīng)濟增長(cháng)前景放緩也引發(fā)了對其汽車(chē)需求的疑慮。

　　這場(chǎng)暴跌促使特斯拉市值蒸發(fā)了 710 多億美元，并拖累了其他電動(dòng)汽車(chē)制造商的股價(jià)。

　　盡管特斯拉第三季度交付量再創(chuàng )紀錄，但卻未能達到市場(chǎng)預期，生產(chǎn)和交付數據之間的差距正在加大，因為該公司難以在高峰時(shí)間以合理的成本獲得足夠的運力。

　　除了交付量不足的問(wèn)題，由于特斯拉汽車(chē)價(jià)格上漲、借貸成本上升以及全球經(jīng)濟增長(cháng)前景黯淡，投資者和分析師對其需求也感到擔憂(yōu)。

　　摩根大通分析師瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)表示：“盡管特斯拉指出供應限制是限制交付的重要因素，但需求下降的可能性也很大。”

　　分析師警告稱(chēng)，未來(lái)幾個(gè)季度汽車(chē)需求可能會(huì )失去動(dòng)力，豐田汽車(chē)的美國銷(xiāo)量將下降 7.1%。這家日本汽車(chē)制造商表示：“就船運而言，我們沒(méi)有面臨任何問(wèn)題。”

　　特斯拉需要在第四季度交付超過(guò) 45 萬(wàn)輛汽車(chē)，才能實(shí)現年交付量增長(cháng) 50% 的目標。據報道，該公司已設定目標，在此期間生產(chǎn)約 49.5 萬(wàn)輛 Model Y 和 Model 3。

　　GuideStone Capital Management 分析師布蘭登·皮祖羅(Brandon Pizzurro)表示：“更廣泛的擔憂(yōu)不僅僅是他們錯過(guò)了交付預期，可能更多的是對所有規模較小初創(chuàng )電動(dòng)汽車(chē)公司的持續擔憂(yōu)，這可能會(huì )讓我們在電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)方面落后于曲線(xiàn)。”

　　盡管如此，分析人士預計，得益于特斯拉的定價(jià)能力和將中國作為許多國家出口中心的能力，該公司第四季度的制造利潤率將保持強勁。

　　與此同時(shí)，特斯拉的競爭對手 Rivian Automotive 周一表示，第三季度生產(chǎn)了 7363 輛汽車(chē)，環(huán)比增長(cháng) 67%，并維持了 2.5 萬(wàn)輛的全年生產(chǎn)目標。
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