據外媒報道，美國太空探索技術(shù)公司 SpaceX 首次在其超重型火箭助推器原型 BN4 上安裝了全套的飛行防護罩，它將成為其火箭和星際飛船回收的殺手锏。

　　這套飛行防護罩名為 Aerocover，實(shí)際上就是安裝在助推器外部六個(gè)金屬箱形框架上的薄鋼外殼，它們可以在地面測試、起飛、上升和重返大氣層過(guò)程中保護助推器不受地球大氣層的影響。除了起到保護作用外，Aerocove 頂部的凹槽還為超重型助推器提供了液壓系統、壓力容器、航空電子設備和熱交換器的冗余。

　　與此同時(shí)，飛行防護罩內部也掛滿(mǎn)了電子設備、復合材料、數千米長(cháng)的電線(xiàn)和細細的管道。不過(guò)出于安全目的，它們距離猛禽發(fā)動(dòng)機很遠。為了在重返大氣層后幸存下來(lái)，并且仍然能夠在足夠好的條件下著(zhù)陸回收，安裝在超重型助推器外部的每個(gè)部件都需要小心防護，這就是 SpaceX 安裝飛行防護罩的初衷。

　　除了助推器主體使用的鋼材，其他直接暴露在重返大氣層過(guò)程中超音速振動(dòng)和加熱狀態(tài)下的零部件，都可能發(fā)生故障或被徹底摧毀。SpaceX 的獵鷹 9 號火箭助推器幾乎總是利用再入大氣層時(shí)的燃燒來(lái)減速，并通過(guò)自身的排氣設計創(chuàng )造出一種隔熱罩。與之不同的是，SpaceX 的超重型助推器可以在沒(méi)有額外燃燒的情況下承受再入時(shí)的全部壓力，以緩沖沖擊。

　　在 BN4 上安裝全套飛行防護罩之前，SpaceX 曾先在一對液壓和熱交換器機架上安裝了防護罩，但沒(méi)有覆蓋所有四個(gè)復合材料外包裝壓力容器(COPV)機架和臍帶端口。12 月 30 日，BN4 第三次離開(kāi)發(fā)射架，這兩個(gè)新安裝的防護罩都被卸載。不過(guò)在 2022 年 1 月 14 日，SpaceX 首次快速安裝了所有六個(gè)防護罩，并開(kāi)始密封它們。1 月 17 日，SpaceX 甚至在 BN4 突出的臍帶端口周?chē)惭b了 Aerocover，消除了設備周?chē)魏卧O想會(huì )產(chǎn)生的氣流。

　　在安裝主要的 Aerocover 之前，SpaceX 還先安裝了至少六個(gè)小盒子，這應該是為了保護某些重要的金屬探測器，它們可以穿過(guò)超重型助推器的儲罐和外殼，并連接到了航空電子設備盒內部。此后，項目團隊還完成了 BN4 的猛禽發(fā)動(dòng)機熱屏蔽系統，使用了大量類(lèi)似的鋼板蓋和面板。

　　目前看來(lái)，BN4 可能只差幾個(gè)部件就能真正完工，而且已經(jīng)為靜態(tài)點(diǎn)火測試做好了充分準備。更有可能的是，這些飛行防護罩和猛禽防熱罩對于 BN4 是必不可少的，可以讓其在不需要立即進(jìn)行重大維修的情況下能夠一次進(jìn)行多項測試。星際飛船大多時(shí)候測試三個(gè)發(fā)動(dòng)機，只進(jìn)行過(guò)幾次六個(gè)發(fā)動(dòng)機的靜態(tài)點(diǎn)火測試，而 BN4 最終可能會(huì )同時(shí)讓所有 29 個(gè)猛禽發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火。

　　當涉及到如此多的發(fā)動(dòng)機時(shí)，即使是最簡(jiǎn)單的預燃器測試也可能失敗，導致助推器的尾部毀掉。對于靜態(tài)點(diǎn)火測試，猛禽發(fā)動(dòng)機通常會(huì )產(chǎn)生更小、更短(但仍然很大)的火球，這對位于 BN4 推力部分任何位置的任何敏感硬件都是另一個(gè)潛在的損害源。因此，飛行防護罩在靜態(tài)點(diǎn)火中的重要性，可能與助推器在發(fā)射和回收著(zhù)陸時(shí)同樣重要。

　　目前還不清楚 BN4 是否或何時(shí)被重新送回軌道發(fā)射架，進(jìn)行關(guān)鍵設施設備發(fā)射前狀態(tài)合練(WDR)和靜態(tài)點(diǎn)火測試。SpaceX 的測試窗口仍不明確，但其計劃在美國東部時(shí)間 1 月 19 日、20 日上午 10 點(diǎn)到晚上 10 點(diǎn)進(jìn)行。
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