特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)以及亞馬遜首席執行官杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)是目前全球最富有的兩個(gè)人。雙方各自領(lǐng)導的衛星互聯(lián)網(wǎng)項目近日發(fā)生爭執。此前馬斯克和領(lǐng)導的太空探索技術(shù)公司 SpaceX 指控貝索斯領(lǐng)導的亞馬遜試圖“遏制衛星互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競爭”，周四亞馬遜澄清了自己的立場(chǎng)，強調 SpaceX 不應修改旗下星鏈衛星互聯(lián)網(wǎng)項目許可。

　　圖示：當地時(shí)間 2 月 4 日，SpaceX 獵鷹 9 號火箭從佛羅里達州發(fā)射升空，將 60 顆星鏈衛星送入軌道。

　　本周早些時(shí)候，亞馬遜代表與美國聯(lián)邦通信委員會(huì )(FCC)官員進(jìn)行了溝通，進(jìn)一步強調亞馬遜的立場(chǎng)，認為 FCC 不應該批準 SpaceX 提出關(guān)于修改星鏈衛星互聯(lián)網(wǎng)項目許可的請求。亞馬遜和 SpaceX 均正致力于打造衛星互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò )，向軌道發(fā)射數千顆衛星。

　　雖然亞馬遜強調，其“支持運營(yíng)商修改其系統設計的權利”，但公司辯稱(chēng)，SpaceX 對星鏈項目提出的修改申請過(guò)大，FCC 不能將申請認定這是對項目進(jìn)行的簡(jiǎn)單調整。亞馬遜表示，FCC 應該將關(guān)于“星鏈”的修改申請視為一個(gè)“新設計的系統”，并將其納入 SpaceX 去年提交申請時(shí)公開(kāi)的更廣泛監管流程。

　　亞馬遜公司法律顧問(wèn)瑪麗亞·多德森·舒曼(Mariah Dodson Shuman)在給 FCC 的信中寫(xiě)道：“這樣做將符合委員會(huì )保護公眾利益、鼓勵協(xié)調合作，并促進(jìn)競爭的先例。”

　　亞馬遜并不是唯一一家拒絕星鏈項目申請修改許可的公司，衛星運營(yíng)商 Viasat、SES 和開(kāi)普勒通信(Kepler Communications)也提出了反對意見(jiàn)。

　　SpaceX 和亞馬遜之間的此番爭執上周就進(jìn)入公眾視線(xiàn)。馬斯克在 Twitter 上宣稱(chēng)，他的競爭對手正試圖“束縛星鏈”，并補充稱(chēng)，亞馬遜的 Kuiper 項目“最少還需要幾年才能投入運營(yíng)”。雖然亞馬遜尚未宣布其首顆 Kuiper 衛星何時(shí)發(fā)射，但 FCC 去年對該項目的許可要求，公司必須在六年內將項目中一半的衛星部署到位。這意味著(zhù)亞馬遜需要在 2026 年 7 月之前部署大約 1600 顆衛星。

　　SpaceX 此前申請將星鏈互聯(lián)網(wǎng)衛星項目中第一階段的約 2800 顆衛星移至低于 FCC 許可的軌道運行。到目前為止，FCC 尚未對 SpaceX 的申請做出決定，但該機構上月批準公司一個(gè)較小的申請，即在低于原計劃高度的軌道部署 10 顆衛星。

　　亞馬遜對 SpaceX 修改原項目許可的擔憂(yōu)主要集中在安全和干擾問(wèn)題上。該公司稱(chēng)，星鏈項目的調整“將顯著(zhù)增加對 Kuiper 和其他衛星系統的干擾”，同時(shí)也使星鏈“更容易受到 Kuiper 和其他系統的干擾”。

　　SpaceX 公司高管大衛·戈德曼(David Goldman)今年 1 月份告知 FCC，調整后的星鏈系統將“能夠在不顯著(zhù)增加干擾的情況下獲得低軌道運行的優(yōu)勢。”此外戈德曼強調，亞馬遜已經(jīng)專(zhuān)門(mén)為“反對 SpaceX 開(kāi)了 30 次會(huì )議”，但“沒(méi)有一次會(huì )議討論自己的系統”，他認為這是一種遏制競爭的企圖。

　　但是，盡管 SpaceX 認為亞馬遜和其他公司“聲稱(chēng)有干擾是……雞蛋里面挑骨頭”，但亞馬遜 Kuiper 項目的舒曼稱(chēng)，SpaceX 在分析中“遺漏”了比較數據。舒曼說(shuō)，數據顯示星鏈項目的調整將“增加對 Kuiper 衛星地面站”的干擾。

　　兩家公司的衛星互聯(lián)網(wǎng)項目都有著(zhù)雄心壯志。亞馬遜和 SpaceX 公司均表示，其衛星互聯(lián)網(wǎng)的建設成本將達到 100 億美元左右，甚至會(huì )更多。SpaceX 領(lǐng)導層此前曾估計，星鏈項目每年可以帶來(lái)高達 300 億美元的收入，是其火箭業(yè)務(wù)年收入的 10 倍以上。
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