4 月 6 日消息，據外媒報道，作為讓其 737 MAX 客機重新起飛的整體解決方案的一部分，波音公司已經(jīng)確定了第二個(gè)必須解決的軟件問(wèn)題。

　　據了解詳細情況的人士透露，最新的重新設計工作涉及到對名為 MCAS 的自動(dòng)失速預防功能進(jìn)行底層修改后引發(fā)的軟件問(wèn)題。

　　這些知情人士說(shuō)，由于額外的工程工作，波音公司修復 MCAS 的全面提案可能至少要推遲到 4 月底才能完成。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)的測試和批準可能也需要幾個(gè)星期的時(shí)間。

　　波音和 FAA 始終在審查 MCAS 系統，因為調查人員初步確定它是導致去年 10 月印尼獅子航空公司(Lion Air)和 3 月 10 日埃塞俄比亞航空公司飛機墜毀事故的罪魁禍首。兩架波音 737 Max 飛機墜毀，共導致 346 人遇難。

　　波音公司在一份聲明中說(shuō)：“我們已經(jīng)確定了該軟件的另一個(gè)問(wèn)題，它與 MCAS 無(wú)關(guān)，也將作為這次軟件更新的一部分加以解決。”

　　上周，波音公司向多家運營(yíng)最大波音 737 客機的航空公司提出了對 MCAS 的修復方案。FAA 本周表示，升級需要做更多的工作，“以確保波音公司已經(jīng)確定并妥善處理了所有相關(guān)問(wèn)題。”

　　波音公司表示：“我們正在采取措施，徹底解決這些相對較小的問(wèn)題，并已有解決方案。”波音公司認為新發(fā)現的軟件情況并不復雜。

　　埃塞俄比亞政府周四發(fā)布了一份關(guān)于墜機事件的初步報告，該報告呼吁波音公司永久修復 MAX 飛行控制系統。報告中還指示監管機構在問(wèn)題消除之前確保這款機型停飛。

　　埃塞俄比亞官員說(shuō)，這些調查結果是由當地和美國共同起草發(fā)布的。但幾個(gè)小時(shí)后，部分美國官員對這種情況提出了質(zhì)疑。他們說(shuō)，波音公司和 FAA 的專(zhuān)家在最后報告公布前都沒(méi)有看到過(guò)其內容。
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